周一，LME鋁價觸及16個月最高水平，因庫存下滑，冶煉廠關(guān)閉、市場預期需求將強勁，投資者基于改善的基本面增加鋁頭寸。（更多全球財經(jīng)資訊，請加微信號：wallstreetcn）

昨日，LME三個月期鋁收盤漲至每噸2020美元，最高觸及2021.50美元，較2月低點反彈超20%，一舉沖進牛市區(qū)域。鋁是全球第二大被廣泛應用的金屬，僅次于鋼鐵。

路透社援引俄羅斯外貿(mào)銀行(VTB Capital)分析師Andrey Kryuchenkov觀點稱，鋁價上揚主要受商品交易顧問(CTA)或管理期貨基金買盤驅(qū)動。這些投資者通常使用計算機算法追蹤市場趨勢。

受全球經(jīng)濟增長及周期性行業(yè)波動性增加吸引，投資者正緩慢回歸商品市場，尤其是投資資金正從谷物市場流向工業(yè)金屬。

大宗商品研究機構(gòu)Natixis商品部門負責人Nic Brown表示，一些投機資金看起來是從股市轉(zhuǎn)戰(zhàn)至金屬市場。近期，受烏克蘭緊張局勢拖累，歐洲入市大幅走低。

投資者正尋求有著良好題材的商品資產(chǎn)收益，尤其是鋁和鋅之類的基本面持續(xù)改善的金屬。

金融危機以來，鋁供應過剩，庫存高企，國際鋁價持續(xù)萎靡。然而，自從2月跌至每噸1677美元的四年半低點之后，鋁價急劇反彈。

過去兩年，美國鋁業(yè)、俄羅斯鋁業(yè)及力拓等國際鋁業(yè)巨頭紛紛關(guān)閉了多家冶煉廠，這緩解了供應過剩狀況，同時也抵消了中東冶煉廠不斷增加的產(chǎn)能。

與此同時，鋁需求持續(xù)強勁。英國《金融時報》援引花旗預測稱，從現(xiàn)在至十年年終，由于汽車用鋁大幅增加，全球鋁需求將增長6%。

我們預計，僅美國汽車產(chǎn)業(yè)今年就將額外增加的40萬噸的消費量，底特律汽車制造商研發(fā)新款鋁制車型。

CRU高級分析師Eoin Dinsmore也表示：“中國以外的市場對鋁的需求強勁，產(chǎn)量也在減少?！辈贿^，他并不認為鋁價將進一步走高，因供應過剩仍嚴重。

今年以來，LME鋁庫存下滑9.4%，創(chuàng)22個月最低水平。LME公開數(shù)據(jù)顯示，鋁庫存下滑至495.7950萬噸，接近2012年9月以來的最低水平。